Nouvelles BMW R 1250 GS et R 1250 GS ADV
Un concentré de technologies sportives pour des performances inégalées sur circuit et sur route.
La M 1000 RR est le tout premier modèle M présenté par BMW Motorrad. Développée à partir du modèle S 1000 RR, la sportive a été adaptée aux exigences du sport moto, de la compétition client au Championnat du monde de Superbike (WSBK). Cette sportive de haut niveau pourra démontrer toutes ses qualités sur circuit à partir de 2021. » Rudi Schneider, responsable des séries S et K.
Fin 2018, BMW Motorrad déclinait la gamme M, plébiscitée sur les modèles automobiles de la marque, dans son offre de deux-roues en proposant des options M et des pièces M Performance. Avec la nouvelle BMW M 1000 RR (M RR), dérivée de la S 1000 RR (RR), c’est désormais le tout premier modèle M du constructeur qui fait son entrée sur le marché mondial. BMW Motorrad s’approprie donc à son tour la philosophie de la lettre « la plus puissante du monde ». Partout dans le monde, la lettre « M » s’est imposée comme un symbole de sportivité et de victoires en compétition et incarne la fascination exercée par les modèles les plus performants de BMW. Les modèles logotypés M ciblent clairement les clients les plus exigeants en termes de performances, d’exclusivité et de personnalisation.
Avec son moteur totalisant 156 kW (212 ch), une masse en ordre de marche (DIN) de 192 kg seulement ainsi qu’une suspension et un aérodynamisme conçus pour réaliser les meilleurs temps sur circuit, la nouvelle M RR présente les principales qualités des Superbikes.
La nouvelle BMW M 1000 RR en un coup d’œil :
« Notre double R est un signe d’excellence, tant en compétition que sur route. Avec la M RR, nous sommes parvenus à aller encore plus loin dans toutes les disciplines. Elle est plus légère, plus rapide, taillée sur mesure pour un pilotage axé sur la performance. Sa sportivité est perceptible dès les premiers tours de roue. Tant de nouveautés développées en si peu de temps, j’ai encore du mal à y croire. » Stephan Loistl, responsable du développement de la M 1000 RR.
• Moteur 4 cylindres conçu pour la course, inspiré de la RR : un pic de puissance encore plus élevé, un couple supérieur à mi-régime et 500 tr/min de plus en régime maximal.
• 156 kW de puissance à 14 500 tr/min (+ 4 kW par rapport à la RR). Couple maximal de 113 Nm à 11 000 tr/min.
• Nouveaux pistons forgés à deux segments allégés de 12 g, chambre de combustion adaptée et taux de compression augmenté à 13,5. Culbuteurs plus étroits et légers.
• Collecteurs d’admission entièrement usinés avec une géométrie de tubulures repensée, et technologie BMW ShiftCam pour l’ajustement des temps de calage et de la levée des soupapes.
• Soupapes d’échappement en titane avec nouveau jeu de ressorts, culbuteurs plus fins et 6 % plus légers, et arbres à cames améliorés.
• Bloc moteur ultraléger et compact, équipé de bielles Pankl en titane plus longues et plus légères de 85 g afin de réduire les frottements et le poids.
• Système d’admission amélioré et différentié, avec trompettes d’admission plus courtes pour optimiser les transferts à haut régime.
• Nouveau système d’échappement plus léger de 3 657 g, avec collecteur d’échappement et silencieux avant et arrière en titane.
• Ailettes M et bulle haute : freinage retardé, accélération anticipée et stabilité accrue en courbe grâce à la déportance du véhicule, sans réduction de la vitesse maximale.
• Modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic », « Race » et « Race Pro1-3 », Dynamic Traction Control (DTC) dernière génération et fonction de contrôle du cabrage avec boîte de capteurs 6 axes.
• Courbes d’accélération ajustables (2 courbes distinctes). Frein moteur réglable à 3 niveaux en mode « Race Pro ».
• Shift Assistant Pro sur la boîte de vitesse pour passer une vitesse ou rétrograder sans embrayage. Rapport de transmission aisément réversible sur piste.
• Fonction Launch Control pour des départs parfaits et limiteur Pit Lane pour respecter précisément les limitations de vitesse dans la voie des stands.
• Fonction Hill Start Control Pro pour un démarrage en côte confortable.
• Châssis conçu pour la course, à géométrie retravaillée, répartition optimale des charges sur les roues et réglage plus précis du point de pivot du bras oscillant.
• Fourche inversée optimisée et suspension centrale repensée avec cinématique « Full Floater Pro ».
• Freins M pour la première fois chez BMW Motorrad : performances de freinage maximales sur piste pour la M RR.
• Roues en carbone M : pièces élégantes de haute technologie, pour des performances optimales sur piste comme sur route.
• Combiné d’instruments multifonctions avec grand écran TFT 6,5 » parfaitement lisible, animation du logo M au démarrage et interface OBD avec l’enregistreur de données GPS M et le logiciel M GPS Laptrigger.
• Batterie M allégée, prise USB à l’arrière, phares LED puissants, régulateur de vitesse électronique et poignées chauffantes.
• Design M et esthétique dynamique, révélateurs de performances optimales sur piste.
• Pack M Competition avec logiciel M GPS Laptrigger et son code d’activation, pack de pièces fraisées M, pack carbone M, bras oscillant argent allégé de 220 g, chaîne M « Endurance » sans entretien à revêtement DLC et kit passager avec selle arrière.
